Einfach gegossenes Turbokompressorrad Nicht beschränkte Lebensdauer Korrosionsverhütung Rostfreiheit

Einfach gegossenes Turbokompressorrad Nicht beschränkte Lebensdauer Korrosionsverhütung Rostfreiheit

• für die Leistung des Motors im Bereich von 1 bis 7,5 MW pro Turbolader;
• Breite Kompressorkarte, die einen Höchstwirkungsgrad von bis zu 84% ermöglicht;
• Einführung der neuesten Wasserwaschtechniken für höchste Flexibilität, wie zum Beispiel die Optimierung von Schweröl (HFO);
• Halbschwimmendes Design des Zeitschriftenlagers, zuverlässiger bei geringem Verschleiß;
• ohne Leckage bei sehr geringen Motorbelastungen aufgrund der innovativen Schachtdichtung;
• geeignet für eine Vielzahl von Kraftstoffen, Schweröl (HFO), Dieselöl, Kraftstoff und Gas;
• Kompaktes und platzsparendes Design, einfach zu installieren, so dass freundlicher Wartungs- oder Überholungsservice;
• Die Nutzung der neuesten Technologien führt zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und geringeren Emissionen.
• in Schiffen, Antriebsanlagen und Schienenanwendungen weit verbreitet.

Konstruktionsmerkmale des Turboladers:

Der Turbokompressor-Rad (auch als Kompressorrad bezeichnet) gehört zu einem Teil des Turboladers mit folgenden Konstruktionsmerkmalen:

• Der Supercharger ist ein Turbolader mit axialer Strömung.

• Die Turbolader verfügen über ein an Bord befindliches Längslager, nicht gekühlte Gehäuse und werden durch das Schmierölsystem des Motors geschmiert.

• für die Leistung des Motors zwischen 1.650 und 24.500 kW pro Turbolader;

• Die in Absatz 1 Buchstabe a genannten Anforderungen gelten nicht für Anlagen, die in der Kategorie "Fahrzeuge" oder "Fahrzeuge" eingesetzt werden.

• Schmieren durch das Motoren-Schmierölsystem;

• geeignet für eine Vielzahl von Kraftstoffen, Schwerkraftstoffen, Dieselöl, Biokraftstoffen und Gas;

• Einfaches und langlebiges Design;

Beschreibung des Turbokompressorraders:

Der Turbokompressorrad (Kompressorrad) besteht aus einer Aluminiumlegierung oder dem teureren Titan.

Die Lebensdauer von Aluminium-Rollern ist aufgrund des Kriechens begrenzt, was von der Endlufttemperatur abhängt.

Die Lebensdauer des Drehers kann unter diesen Umständen auf etwa 70000 Stunden begrenzt werden.Eine Möglichkeit, dies zu erreichen, besteht darin, die Luft von außen zu ziehen, wo die Umgebungstemperatur unter der des Maschinenraums liegt.

Eine effiziente Filtration und Trennung zur Beseitigung von Wassertropfen ist unerlässlich, und der Drehreiter muss beschichtet werden, um eine durch das mögliche Vorhandensein von Salzwasser beschleunigte Korrosion zu verhindern.