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Anpassung der Turbolader Düsenring Komponente hohe kinetische Energie

Einzelheiten zum Produkt

Herkunftsort: China

Markenname: Sunjun

Modellnummer: TPS52

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Auf Wunsch gefertigter Turbolader Düsenring

,

Einheit mit Düsenring mit hoher kinetischer Energie

,

Turbolader Düsenring hohe kinetische Energie

Material:
Temperatur Edelstahl
Gewährleistung:
12 Monate
Größe:
Standardgröße
Typ:
Turbolader, Düsenring
OE Nein.:
Individualisiert
Material:
Temperatur Edelstahl
Gewährleistung:
12 Monate
Größe:
Standardgröße
Typ:
Turbolader, Düsenring
OE Nein.:
Individualisiert
Anpassung der Turbolader Düsenring Komponente hohe kinetische Energie

Anpassung der Turbolader Düsenring Komponente hohe kinetische Energie

 

Der Turbolader-Düsenring befindet sich in dem Bereich, in dem die Energie im Abgas in kinetische Energie umgewandelt wird, so dass der Düsenring die extrem hohe Temperatur und den hohen Druck aushalten muss.Der Turbolader Düsenring ist in der Regel aus einer kriechbeständigen Chrom-Nickel-Legierung hergestellt, hitzebeständigem Molykromiumnickelstahl oder einer nimonischen Legierung, die den hohen Temperaturen standhält und korrosionsbeständig ist.
Darüber hinaus ist die Präzisionsbearbeitung des Düsenrings aufgrund seiner Funktion, das Abgas in kinetische Energie umzuwandeln, sehr gefordert.

 

Die Turbine wird von den Abgasen des Motors angetrieben, die über das Gas-Eingangsgehäuse gelangen.Dieses Gas mit hoher Geschwindigkeit wird auf die Turbinenblätter gerichtet, wo es das Turbinenrad antreibt, und damit der Kompressor bei hohen Drehzahlen (10 -15000 U/min).Der Düsenring muss die extrem hohe Temperatur und hohen DruckDer Turbolader-Düsenring ist in der Regel aus einer kriechfesten Chrom-Nickel-Legierung,mit einer Breite von nicht mehr als 20 mm,.

 

  • Turbocharger nozzle ring (also called turbo guide vane) is belonging to one part of marine turbocharger with the design supercharger is a radial-flow turbocharger which consists of single-stage radial-flow turbine and centrifugal compressor.
  • Die Turbolader verfügen über ein an Bord befindliches Längslager, nicht gekühlte Gehäuse und werden durch das Schmierölsystem des Motors geschmiert.
  • Max. des Druckverhältnisses des Kompressors ca. 4.5;
  • Für eine Vielzahl von Kraftstoffen geeignet:Schwerer Kraftstoff, Dieselöl, Biokraftstoff und Gas
  • Einfaches und langlebiges Design;
  • weit verbreitet im Schiffbau, in der Lokomotivindustrie, im Landkraftwerk und in der Erdölbohrindustrie.

Beschreibung des Turbolader-Düsenrings / Führungsschleifer:

  • für die Leistung des Motors im Bereich von 2000 bis 30000 kW pro Turbolader;
  • Einheitliche Anlagen für die Anlage von Anlagen, die in der Lage sind, die Anforderungen der in Absatz 1 genannten Anforderungen zu erfüllen.
  • Flüsterner Schalldämpfer mit Luftfilter;
  • Geräuscharm,Einfache Wartung des Kompressorrads aufgrund der speziellen Befestigungsmethode;
  • nicht gekühlte Lagerhülle;
  • Einfacher Zugang zum Schublager;
  • integrierte Versiegelungssysteme für Luft-, Öl- und Lüftungssysteme;
  • hocheffizienter Diffusor;
  • langlebiger und verstellbarer Düsenring;
  • Der hohe Wirkungsgrad von Turbinenblättern ist so ausgelegt, dass der sonst übliche Dämpfungsdraht im Blattring sowohl für Zweitakt- als auch für Viertaktmotoren weggelassen werden kann.
  • geeignet für schwere Kraftstoffe,Dieselöl-, Biokraftstoff- und Gasbetrieb;
  • weit verbreitet in Schifffahrts-, Energie- und Industrieanwendungen von Dieselmotoren und Gasmotoren
Modell:

Shangjun

Typ 1: Auspuffgas-Turbolader
Typ 2:

Shangjun

Turbolader

Typ des Motors: Diesel-, Biokraftstoff- und Gasmotoren
Leistungsbereich des Motors: 450 kW - 5400 kW Typ der Turbine: Radialstrom

 

  • Der Düsenring muss extrem hohe Temperaturen und hohen Druck aushalten, also ist er sehr wichtig für die Materialwahl.
  • Der Turbolader-Düsenring ist in der Regel aus einer kriechfesten Chrom-Nickel-Legierung gefertigt,Hitzebeständiges Molychrom-Nickelstahl oder eine nimonische Legierung, die den hohen Temperaturen standhält und korrosionsbeständig ist.
  • Darüber hinaus ist die Präzisionsbearbeitung des Düsenrings aufgrund seiner Funktion, das Abgas in kinetische Energie umzuwandeln, sehr gefordert.