Edelstahl Turbo-Wiederaufbauteile, Turbo-Düsenring einstellbares Design

Integrierte Turbo-Wiederaufbauteile, Turbo-Düsenring einstellbares Design

Alle Produkte sind mit echtem Originalpaket verpackt, wir können auch neutrale Verpackung oder maßgeschneiderte Verpackung gemäß den Anforderungen der Kunden bereitstellen.per Autobahn oder LuftverkehrWir wählen in der Regel die schnellste Art der Lieferung für dringende Bedürfnisse und die moderateste Versandmethode für FCL und schwere Produkte.

1 Robuster und zuverlässiger

2 Hohe Drehmomentleistung, daher hohe Zugkraft

3 Die Zahnräder sind hoch

4 Treibstoffeffizienz ist hoch

5 Dienstleistungsbedarf ist seltener

• Turbocharger nozzle ring (also called turbo guide vane) is belonging to one part of marine turbocharger with the design supercharger is a radial-flow turbocharger which consists of single-stage radial-flow turbine and centrifugal compressor.
• Die Turbolader verfügen über ein an Bord befindliches Längslager, nicht gekühlte Gehäuse und werden durch das Schmierölsystem des Motors geschmiert.
• Max. des Druckverhältnisses des Kompressors ca. 4.5;
• Für eine Vielzahl von Kraftstoffen geeignet:Schwerer Kraftstoff, Dieselöl, Biokraftstoff und Gas
• Einfaches und langlebiges Design;
• weit verbreitet im Schiffbau, in der Lokomotivindustrie, im Landkraftwerk und in der Erdölbohrindustrie.

Beschreibung des Turbolader-Düsenrings / Führungsschleifer:

• für die Leistung des Motors im Bereich von 2000 bis 30000 kW pro Turbolader;
• Einheitliche Anlagen für die Anlage von Anlagen, die in der Lage sind, die Anforderungen der in Absatz 1 genannten Anforderungen zu erfüllen.
• Flüsterner Schalldämpfer mit Luftfilter;
• Geräuscharm,Einfache Wartung des Kompressorrads aufgrund der speziellen Befestigungsmethode;
• nicht gekühlte Lagerhülle;
• Einfacher Zugang zum Schublager;
• integrierte Versiegelungssysteme für Luft-, Öl- und Lüftungssysteme;
• hocheffizienter Diffusor;
• langlebiger und verstellbarer Düsenring;
• Der hohe Wirkungsgrad von Turbinenblättern ist so ausgelegt, dass der sonst übliche Dämpfungsdraht im Blattring sowohl für Zweitakt- als auch für Viertaktmotoren weggelassen werden kann.
• geeignet für schwere Kraftstoffe,Dieselöl-, Biokraftstoff- und Gasbetrieb;
• weit verbreitet in Schifffahrts-, Energie- und Industrieanwendungen von Diesel- und Gasmotoren.

Die Turbine wird von den Abgasen des Motors angetrieben, die über das Gas-Eingangsgehäuse gelangen.Dieses Gas mit hoher Geschwindigkeit wird auf die Turbinenblätter gerichtet, wo es das Turbinenrad antreibt, und damit der Kompressor bei hohen Drehzahlen (10 -15000 U/min).

Der Düsenring muss extrem hohe Temperaturen und hohen Druck aushalten, also ist er sehr wichtig für die Materialwahl.

Der Turbolader-Düsenring ist in der Regel aus einer kriechbeständigen Chrom-Nickellegierung, hitzebeständigem Moly-Chrom-Nickelstahl oder einer nimonischen Legierung hergestellt.

• Der Düsenring muss extrem hohe Temperaturen und hohen Druck aushalten, also ist er sehr wichtig für die Materialwahl.
• Der Turbolader-Düsenring ist in der Regel aus einer kriechfesten Chrom-Nickel-Legierung gefertigt,Hitzebeständiges Molychrom-Nickelstahl oder eine nimonische Legierung, die den hohen Temperaturen standhält und korrosionsbeständig ist.
• Darüber hinaus ist die Präzisionsbearbeitung des Düsenrings aufgrund seiner Funktion, das Abgas in kinetische Energie umzuwandeln, sehr gefordert.