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Mechanische Antrieb Turbolader-Kartusche Fördersystem für die Stromerzeugung

Einzelheiten zum Produkt

Herkunftsort: China

Markenname: Sunjun

Modellnummer: Turbo-Patrone

Zahlungs- und Versandbedingungen

Min Bestellmenge: Verhandlungsfähig

Preis: Negotiable

Verpackung Informationen: Holzkiste

Lieferzeit: 3-5 Tage

Zahlungsbedingungen: T/T, L/C, Western Union

Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 500 PC/Monat

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Ausgesucht:

Mechanische Antriebs-Turboladerpatrone

,

Kraftgenerierungs-Turboladerpatrone

,

Mechanische Antriebs-Präzisions-Turbopatrone

Kühlmethode:
Wasserkühlt
Druck-Verhältnis:
Maximal fünf.0
Typ des Motors:
Diesel-, Biokraftstoff- und Gasmotoren
Brennstoff:
Schwere Brennstoffe, Marine Dieselöl, Biokraftstoffe und Gasmotoren
Kühlmethode:
Wasserkühlt
Druck-Verhältnis:
Maximal fünf.0
Typ des Motors:
Diesel-, Biokraftstoff- und Gasmotoren
Brennstoff:
Schwere Brennstoffe, Marine Dieselöl, Biokraftstoffe und Gasmotoren
Mechanische Antrieb Turbolader-Kartusche Fördersystem für die Stromerzeugung
Mechanische Antrieb Turbolader-Kartusche-Boosting-System für die Stromerzeugung
 
Kurze Einführung des Marine-Turboladers:
Der Marine-Turbolader, auch Abgas-Turbolader genannt, ist die Hauptausrüstung des Antriebssystems eines Dieselmotors.Es besteht aus einer einstufigen Abgasturbine und einem ZentrifugalkompressorSie sind an derselben Welle montiert, um den beweglichen Teil des Schiffsturboladers/Abgasturboladers zu bilden - den Rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderDer Auspuffturbolader verdoppelt ungefähr die Leistung des Dieselmotors, aber sein Gewicht wird nur um 10% erhöht.
 
Wenn die Kombination von Diesel-Abgas-Turbolader in Betrieb ist, ist der Schiffs-Turbolader/Abgas-Turbolader anfällig für Ausfälle wie Korrosion des Turbinengehäuses, Lagerschäden, Schäden an der Klinge,GasdichtungsbeschädigungDas tägliche, gute Wartungsmanagement kann diese Ausfälle verringern.
 
Der Turbolader der Serie wird im Schiffbau, in der Lokomotivindustrie, im Landkraftwerk und in der Erdölförderindustrie weit verbreitet.aufgrund seiner hohen Effizienz weitgehend für den Binnen- und Küstenverkehr und die Fischerei anwendbar, geringe Größe, geringes Gewicht, günstige Wartungsfähigkeit und Wartungsfähigkeit, ausreichende Versorgung mit Ersatzteilen.
 
Die Turbolader verfügen über ein an Bord befindliches Längslager, nicht gekühlte Gehäuse und werden durch das Schmierölsystem des Motors geschmiert.
  1. Einfaches und langlebiges Design;
  2. Leichte Wartung;
  3. lange Lebensdauer;
  4. weit verbreitet im Schiffbau, in der Lokomotivindustrie, im Landkraftwerk und in der Erdölbohrindustrie.

Der Turbolader wurde entworfen, um den wachsenden Anforderungen an hoch turboladende Zweitakt-, Viertakt-Dieselmotoren und Gasmotoren gerecht zu werden.

  • Erhöhung des Kompressordruckverhältnisses
  • Hohe Effizienz
  • Niedrige Geräuschemissionen
  • Einfache Montage am Motor
  • Leichte Wartung
  • Lange Lebensdauer
  • breite Anwendung: Seeantrieb, Bagger, Lokomotiven, Stromerzeugung, Geländefahrzeuge, mechanische Antriebe, Bergbau, Schiffsgeneratoren.

 

Der Marine-Turbolader, auch Abgas-Turbolader genannt, ist die Hauptausrüstung des Antriebssystems eines Dieselmotors.Es besteht aus einer einstufigen Abgasturbine und einem ZentrifugalkompressorSie sind an derselben Welle montiert, um den beweglichen Teil des Schiffsturboladers/Abgasturboladers zu bilden - den Rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderDer Auspuffturbolader verdoppelt ungefähr die Leistung des Dieselmotors, aber sein Gewicht wird nur um 10% erhöht.

 

  1. Erhöhte Effizienz durch verbesserte Kompressorräder und Turbinenkonstruktion;
  2. Turbolader mit konstantem und pulsierendem Druck;
  3. Niedriges Trägheitsmoment für bestes dynamisches Verhalten;
  4. Neue Kompressorradbindung für eine einfache Wartung;
  5. nicht gekühlte Gehäuse;
  6. Rohrlose Konstruktion mit integriertem Öl-Eingang und Öl-Abfluss;
  7. keine Versiegelungsluft erforderlich;