Digitale Brennstoffgeschwindigkeitssensor, Eingangsturbinengeschwindigkeitssensor elektronisch

Digitale Brennstoffgeschwindigkeitssensor, Eingangsturbinengeschwindigkeitssensor elektronisch

Der Turbolader ist ein integraler Bestandteil des Schiffsmotors, da er die Abgase wiederverwendet, um den Gesamtwirkungsgrad des Motors zu erhöhen.Es besteht aus zwei Teilen Bläser- und Turbinenseiten, die bei der Durchführung von routinemäßigen Wartungsarbeiten gleichermaßen aufmerksamkeit benötigen.

Turboladen ist eine Art Überladung, bei der die Energie aus dem aus dem Motorzylinder ausgestoßenen Abgas in einer in der Gasturbine angetriebenen,die an einen Zentrifugalluftbläser angeschlossen ist und Luft zur Absaugung des Lufttrunks geliefert wird.

Der Geschwindigkeitssensor (auch Geschwindigkeitsmessung genannt) gehört zu einem Teil des Turboladers, der für geeignete Dieselmotoren, Schwerölmotoren, Erdgas-, Biogas- und Spezialgasmotoren ausgelegt ist,Der Turbolader ist eine einstufige Turbine mit Hochdruck-Turbolader, geeignet für mittelgeschwindige Motoren mit einer Leistung von 500 bis 3.000 pro Turbolader.

• hohe Kompressordruckverhältnisse von bis zu 5,0 (bei einem Aluminiumrad ist das maximale Druckverhältnis 4,7);

• hoher Turboladerwirkungsgrad von 63% auf 68%;

• kombiniert mit breiten Kompressorkarten;

• Motorleistung von 500 bis 3.000 kW pro Turbolader;

• Verringerte Schadstoffemissionen der Motoren;

• Kompressor und Turbine mit Waschvorrichtung;

• Das Lagergehäuse ist wassergekühlt.

• Lange Lebensdauer und längere Wartungsintervalle.

• Hauptsächlich für die Stromerzeugung, Diesel-ElektroDieselantriebe, Hauptantriebsmotoren, Hilfsmotoren, Lokomotivgeräte, Geländefahrzeuge usw.

Der Geschwindigkeitssensor soll die Drehzahlen der Turbolader messen, um genau zu erkennen, wie schnell sich der Turbo dreht.Die Geschwindigkeitssensoren des Turboladers sind extrem kompakt und direkt in das Turboladergehäuse integriertDie Installation dieser Sensoren war für den Endbenutzer traditionell schwierig, da eine komplexe Bearbeitung unter einem zusammengesetzten Winkel erforderlich war, um die Konturfläche des Radbohrs vorsichtig im rechten Winkel zu treffen.Während die neueste Generation von Geschwindigkeitssensoren haben diese Präzisionsbearbeitung bereits an jeder EFR Kompressor Abdeckung.